(资料图)

记者5月19日跟随高质量发展调研行主题采访报道团一同走进南通启东海工船舶工业园，走进沿江岸线边的先进造船工厂，寻访新一批即将交付远航的“首制船型”，见证高技术船舶海工产品持续发力，推动船舶海工产业高质量发展的新成果。

19日上午，在中远海运海洋工程有限公司的船坞中，目前世界上最大吨位级别的海上浮式生产储油平台正在建造中，它的英文名为FPSO。这艘FPSO总长335米、型深33米，约相当于10层楼高，是海上油气生产、储运的平台，可以看作一座海上的移动化工厂，建成之后能存储200万桶原油。“我们负责15个上部模块的设计、建造以及全船的总装集成和调试，计划明年10月份交付。”启东中远海运海洋工程有限公司常务副总经理仇明介绍，这座 “海上移动的化工厂”建成后将用于约1900米深的海域，可同时连接15口油井进行油气开发作业，可以满足墨西哥湾、西非和巴西等广泛海洋环境条件，适用于全球各个海域的油气开发。

长江入海口北岸，与上海崇明岛隔江相望的上海振华重工启东海洋工程股份有限公司内，中交风电4000吨自航式全回转起重船正在紧张建设。五年前，“造岛神器”“天鲲号”就是从这里下水，调试后开往世界各地。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司党委书记、董事长过文骏介绍，中交风电4000吨自航式全回转起重船核心装备4000吨起重机由振华重工配套完成，具有DP2级动力定位功能，配备8点锚泊定位系统，能够在水深小于100米的规定海况下进行锚泊定位起重作业。“这条船最大起重量是4000吨。起重机的吊幅从40米提升到至45米，显著拓宽了4000吨级别起重机的使用范围，在行业内尚属首次。”过文骏表示，该项目主要用于海上风电桩基基础施工（包含托管架）、升压站及大型海上构件安装及其他海事工程，可进行无限航区航行，对风电行业装备进一步实现“中国制造”具有深远的战略意义。据了解，该船2022年5月开工建造，计划2023年7月底交船并投入使用，将奔赴南海，实施海上风电施工作业。

码头边，正在建设中的中交风电1800T风电安装平台，则主要用于15MW及以上机组设备安装。它的桩腿高130米，是目前同级别桩腿最高的风电安装平台。它的核心装备1800T主吊机、桩腿结构、抬升系统均由振华重工配套完成，是振华具有完全自主知识产权的第四代风电安装平台。项目能够实现更长的作业窗口，高效的风电安装效率，更为经济的运营成本，是助力国家碳中和3060计划的重点装备，该船2022年5月开工建造，计划2023年9月底交船并投入广东风电场建设。

江苏是我国船舶海工产业第一大省，连续14年位居全国首位。  调研行中，记者了解到，目前整个江苏海工装备产业发展势头非常好，不少企业的订单都排到了2026年。除了订单充足，高科技船舶的占比，也是越来越多。以南通地区来说，今年第一季度交付的14艘船舶中，像风电安装船、液化天然气运输船等等，高技术船舶的占比，就达到一半以上。为助力船舶海工产业高质量发展，江苏还出台了加快技术创新、推动“智能化改造、数字化转型”等18条政策措施，通泰扬三地将合力打造世界级船舶海工先进制造业集群。  扬子晚报/紫牛新闻记者 刘梦雪

校对 王菲